如果没钱换车,一台“老车”在国内究竟能撑多久

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到目前为止,汽车仍然是大多数家庭的重要资产,使用寿命越长,投资就越合理。

汽车使用的时间越长,每年的成本就越低。每个人都理解这个简单的事实。这也是一项长期服务。它建立在汽车的长期生命之上。所以我们想知道汽车可以在合理的范围内停留多长时间。

查看数据

数据统计始终是寻找问题答案的第一步。根据一些数据报告,中国的整体平均年龄约为3。3年。其中,一线城市相对较长,约为3。7年,而三线城市及以下城市较短,约为3。1年。

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让我们来看看国外数据:全球乘用车的平均寿命约为15年,美国为15.6岁,日本为12.8岁,英国为14岁。在澳大利亚,“旧车”几乎占全国的一半。 11至15年间为21%,16岁以上车辆为21%,两者均为40%以上,显示有超过10年的车辆数量。

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每个人都注意到,上述两段数据的国内部分使用“汽车时代”,而外国使用“退休年”。一方面,很难找到准确的数据。另一方面,国外的二手车行业非常发达,平均15年的报废车龄不是“单手新车”。但至少可以看出,外国汽车的预期寿命至少是国内汽车的两到三倍。

看时间

计算最合理的卖车时间应该是国人最喜欢的事情我们这里还是提供了一个流传最广的理论:从车落地到一年之间卖大概价值都是裸车价的80%,接下来以每年5%递减,也就是三年后有70%的残值。从开了一年到开了三年,这是卖车的最佳时机,因为残值高。

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接下来从第四年开始就要按10%递减了,减到第六年。车价大概只剩下40%左右,接下来的贬值率又恢复到了5%左右。低对本来就下定决心要卖车的人来说在三年左右的时间点出手,让车辆的损失做到最小,这也是为什么我国的“一手新车”车龄普遍在3到4年左右。

看保养

对于换车频率在3,4年车主来说,汽车的保养按照基本节奏就行,只要汽车品牌不让人失望,运气别太差,一般都不会有什么问题。但如果你准备“挑战极限“的话,那保养还真不能随便。

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汽车上有不少易耗易损件,其中轮胎,灯泡,橡胶类零部件最好做到定期更换。其中轮胎直接接触地面的部件磨损最为严重,不过轮胎的更换频率和公路数,路况,使用环境有关,甚至和不同的品牌系列,花纹都有很大的关系。轮胎的更换周期并没有一个公式可以直接套用,一般来说轮胎的寿命我们需要从磨损情况,受损度(补胎次数)去判断。

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XX其次,为了确保汽车尽可能处于良好状态,还需要定期检查和更换汽车中的各种油,过滤元件,火花塞等。除非您处于特殊环境中,否则大多数车辆只需遵循自己的维护要求即可及时更换。事实上,汽车的使用状态与生活和维护有很大关系,但这并不是说频繁维修,更换昂贵的维修产品以获得更好的状态是错误的。

看看品牌

凭借现代车辆的耐用性,动力系统的可靠性,新材料应用以及加工技术和防腐技术的改进,车辆寿命比以前更耐用。但客观地说,不同国家和不同价位的汽车品牌在产品质量上确实存在差异,这几乎直接影响汽车的“服务时间”。

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2019年北美新车质量

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2019年北美最佳品牌

我们可以将JD Power的新车质量排名作为参考。在2019年北美新车质量排名中,牛仔裤,起亚和现代三大韩国品牌排名前三;福特,林肯和雪佛兰排名第四至第六;所有欧洲品牌均低于行业平均水平。在2019年北美最好的品牌中,雷克萨斯,保时捷和丰田占据了前三名。

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中国2018年的新车质量

Let's take a look at JD Power's 2018 new car quality list released in China (not released in 2019). Beijing Hyundai, Dongfeng Yueda Kia, and Lectra ranked the top three, still occupied by Korean brands. From this point of view, Korean cars are not only cheap, but also good in car quality. Of course, this is only reflected from a data on JD Power. What the real situation is, every car owner must have a say.

See policy

"National Six" has been officially launched, and some cities officially closed the door to the "National Five" model. Compared with the “National Five” inventory car that can save the country, the regional ban on “National 2” and “National 3” is definitely a fatal blow to the old car.

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Implementation time of each “phase” in China

From the implementation of "National One" to the present, the longest "standard" is up to 6 years, and the shortest interval is only 2 years and 7 months. At present, the yellow label car of "National One" and "Guoyi" has been banned from entering the road in 2017, while the private cars of "Guoyi", "National 2" and "National Three" need to implement strict regional restrictions. At present, it seems that the "oldest" car that can legally go on the road and travel unimpeded should be around 11 years.

Look at the pocket

China does not have a car culture, nor does it have a huge and mature second-hand car system. The "long time" of driving a car may be a last resort for many people. Who wants to change cars every day? However, as far as the overall quality of the domestic car and the car maintenance market are concerned, there is not much problem with an ordinary family car that has been in operation for 15 years in China.

xx然而,随着汽车整体老化,设计滞后,并且将逐渐出现许多缺点。那时,根据实际情况,是时候换车或修车来测试每个车主的智慧和品格。有些人喜欢简单地使用河流和湖泊上的一些“真相”。在我看来,这是不合适的。当然,读者肯定有很多“发言者”。他们为什么要被一堆金属束缚?我想改变它。

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